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鋼鐵保出口兩道門檻 刺激可能會低於行業預期

2019-10-31 13:31   评论:15 点击:129
  中國鋼管信息港如許的報道:與過往的價格高位相比,中國鋼材市場並沒有走出冬天,也並不是所有的鋼材價格都開始上揚。價格出現抬頭的是長材。目前,國內長材價格已高出板材兩百多元。在過往的幾年裏,這個鋼材品種一向都是官方文件中定義為產能嚴重過剩的大路貨,生產廠家多為遍地開花的中小鋼鐵企業。
  
  現在的局麵是:在鋼鐵產業政策指導下發展的高端鋼鐵產品比例進步了,卻與市場需求發生了偏差;小鋼廠生產的是大路貨,眼下卻成為市場最首要的需求。
  
  在鋼鐵行業,長材是以螺紋鋼、線鋼等為代表的品種,對技術和設備要求相對較低,產品附加值較低,首要用於基建領域;板材則是以熱軋卷板、中厚板 、冷軋等為代表的品種,產品附加值較高,多用於家電、船舶和汽車行業的加工製造 。
  
  幾位國有大型鋼鐵企業代表說,由於沒有了長材生產線,在這輪經濟刺激計劃的投資中,大企業得到的機會很少,這反而給那些小鋼廠帶來了起死回生的機會。
  
  中國鋼管信息港如許的報道:這是一個讓那些鋼鐵大佬們倍感沮喪的情形。2018年開始的經濟危機讓中國鋼鐵行業蒙受了嚴重衝擊。中鋼協統計的全國71家大中型鋼鐵企業2008年下半年的利潤下降了43.32%,全年15家大中型企業虧損,71家大中型企業虧損達到291.22億元,產品銷售利潤率是-17.44%。
  
  中國為保增加,出台了總額達4萬億元的經濟刺激計劃 ,這一政策出台之初,一度拉動滬深兩市鋼鐵板塊大幅上揚,幾大鋼鐵團體也一度被外界以為是國家刺激經濟的最大受益者。不過,市場的機會並沒有真正轉向他們。
  
  邯鋼團體高層李建國說 ,基建需要的是螺紋鋼之類的基礎長材 ,目前全國大的鋼鐵團體已全部都是以板材為主了。“全國各地的投資規模加起來超過了20萬億,首要是基建,你看得需要多少噸鋼材 ?”
  
  板材全部都有積存庫存。長材銷路好於板材成為中國鋼鐵貿易商目前的共同特點。舜業總裁薛長江說 ,現在的情況是全部行業都是冷冬,但是板材的情況要比長材更嚴重。舜業是華東地區最大一家鋼材加工貿易商 ,長期與寶鋼、鞍鋼、馬鋼合作。由於華東地區集中了浩繁的家電和汽車製造企業,該區域成為中國消化板材最多的地方,每年全國約有40%擺布的板材流向華東。
  
  薛長江說,“長材的市場要比板材好 ,由於國家加大了對基礎設施的投資力度,長材回熱的時間要比板材早。”另外一個讓薛長江感到沮喪的是,目前鋼材的出廠價要遠遠高於市場價,最高的板材品種價格倒掛達1000元之多。
  
  由於板材市場冷淡,目前大型鋼鐵企業半停產的情況仍然十分突出。邯鋼李建國說,“我敢肯定,目前幾家大的鋼鐵企業沒有一家是全部開工的。大多數實行的還是以產定銷的原則,訂單沒有,沒人敢開工”。
  
  不少大鋼廠已同低附加值的大路貨徹底離別。李建國說,板材的投進本錢要遠遠超過長材,一條上規模的板材生產線所需資金最少50億,而上一條普通的長材最多不過5個億了。“最首要的是,已上好的板材線已不可能再改回往了”。
  
  與此形成鮮明對比的是河北的一些小鋼廠。這些在國家曆次宏觀調控中被熄火的小高爐,再次從頭開工 。唐山市宏忠鋼鐵有限公司副總經理張曉寧說,首要是有需求,盡管與2018年上半年沒法比,但是還是有益潤的,有益潤就能開工。這些小鋼廠生產粗糙的鋼坯,然後經過簡單的加工,以基建用鋼的形式流向市場。
  
  調控之殤
  
  中國針對鋼鐵產業實行了以“淘汰落後、加快行業重組”為主題的宏觀調控政策,進步板材比例成為全部行業此後發展的指導性目標。相關文件要求:到2018年,板帶比 (板材和帶材產量在鋼材總產量中的比例)達到50%。
  
  政策調控下,中國鋼鐵企業近幾年所有獲批的新上項目幾乎都為板材生產線。與此同時,武鋼、邯鋼、首鋼、唐鋼等一些鋼鐵巨頭 ,主動淘汰了以往的長材生產線。在這一輪調控中,中國長材首要生產企業首鋼由於搬遷,幾乎淘汰了長材的全部產能,公布將曹妃甸基地建玉成部是高精路線的板材基地。曾以建築鋼材見長的邯鋼團體 ,也在幾年的時間內,將板材比例進步到了80%以上。
  
  邯鋼高層李建國說,當時按照要求,淘汰落後產能,大企業要起帶頭感化,因而就率先淘汰了一批長材生產線。也有的鋼廠是為了產能擴充,在技改的基礎上改掉了之前的生產線。在當時,假如要擴充產能,除了極少的幾個項目,其餘的隻能通過技改來進行,否則 ,當局是不會批的。
  
  四年時間裏 ,中國長材比例逐年下降。2018年,中國長材在全部鋼材產量中的比例已下降到45%擺布。
  
  中國鋼管信息港如許的報道:現在 ,這些大大喪失了長材生產能力的鋼鐵企業開始感到有些失落。李建國說,比來幾年中國長材的價格一向都是比較穩定的,在市場好的時候價格也很高。中國客觀上需要基礎設施的投進,每年最少有25%以上的固定資產投資增速,這對長材的需求已構成了基本的撐持。相反 ,板材的市場波動則大了不少,受製於汽車、家電等下***業的影響,中國鋼材市場上,多次出現“低端大路貨”的長材價格高於走高精路線的板材。
  
  一名鋼鐵業內人士說:“這場經濟危機暴露了中國經濟運行中的很多題目,最具諷刺意味的莫過於鋼鐵了,長材價格高於板材,我們一向喊著要淘汰的落後產能的產品需求卻高於我們大力發展的高端產品”。
  
  中國冶金產業發展研究中間副主任陳淩說,落後產能實際上是一個很難界定的東西,前幾年我們結構調整的政策給大家造成了一種印象,似乎螺紋鋼之類的大路貨就是落後產能,就是過剩的,而一些板材就是好的。實際上,目前情況是,長材的價格比板材好,長材的市場也比板材好。“結構調整還是要尊敬市場”。
  
  全國煉鋼產能高達6.6億噸,過剩1.6億噸。陳淩說,“現在情況是,長材板材都過剩,兩者相比,板材過剩更為突出”。中鋼協一名高層稱,從長遠看,中國正處在產業化進程的過程當中,大規模的基礎建設必不可少,客觀上需要大量的長材做為撐持。
  
  “這一兩年新產能的陸續開出,是相關部分不得不維持出口的苦衷。我個人以為7000萬噸的目標不易達成。”但在產能過剩的背景下 ,國內鋼企的減產保價,又反過來限製了出口,“內貿的高價是建立在大量減產的基礎上的 ,國內近兩個月的市場價格,根本沒有外銷空間”。
  
  中鋼協秘書長單尚華也有擔憂:“1月份出口比往年下降54%,而且那還是9、10月份的合同。現在歐盟幾大鋼廠都縮產30%-40% ,還能出往嗎?”
  
  更大的隱患在於,海外市場對我國鋼材的反傾銷反補貼的“愛好”,和歐美近來日益抬頭的“貿易保護主義”。由奧巴馬簽署成為法律的美國經濟刺激法案中,本來引發國際社會不滿的“隻能購買美國貨”這一條款並未刪除,盡管添加要遵守“已有的國際貿易協定”,但也僅有其南北兩個盟國從中受益。
  
  在鋼鐵業遭受2018年加拿大緊固件反傾銷、反補貼再調查、美國螺紋鋼杆反傾銷調查、貿易救濟調查等案件後,美國國際貿易委員會又於上周同意“對從中國進口的高壓不鏽鋼焊接管征收反傾銷和反補貼稅”。
  
  “鋼材出口提升,引來一番反傾銷反補貼的案子自然不在話下,隻是活著界需求極度萎縮條件下,這已不是單純傾銷題目,而是要嚴重傷害對手鋼鐵業,引來反彈必然不小了。”王慶國對本報表示,“除了進步出口退稅與匯率貶值外,政策上撐持外貿的手段有限,匯率升貶值乃國家政策,並非鋼鐵部分能擺布。我個人看法是,除了一些大型國有鋼企流血出口外 ,似無其它良方。比來,獨聯體國家大量外銷的現象,就是內部經濟題目所致。”
  
  中國鋼管信息港如許的報道:假如不計後果盡最大力度刺激出口,一方麵可能導致國際貿易摩擦繼續加大,另一方麵也不利於國內落後產能的淘汰。
  
  “固然我們對相關部分繼續出台刺激鋼材出口政策深信不疑,但以為其(效果)可能會大大低於行業預期。國家在把握刺激鋼材出口的力度上會更為謹慎,長遠措施仍然從國內進手。”

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